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2020款哈弗H6“保鲜”的秘诀:比别人努力 不断推陈出新

2019-11-19 13:08:45 阅读:1462

例如,霸王是如何锻炼的?也许哈维尔h6可以告诉你答案,那就是比别人更努力、更优秀!新车型的不断推出可以保持市场的新鲜。此外,添加主流甚至高级配置可以巩固其地位并吸收新用户。Havre h6已经实现了这两点。与此同时,它被强劲的销量所认可。消费者很难忽视这种模式。考虑到这一级别的车型,Havre h6是一个不可绕过的选项。这不是,哈维尔h6有了一个新的模式!来到2020年款......

在前一届2019成都车展上,haff h6铂金版被正式列为2020款,官方指导价为104-136,000元。有7种型号可供选择,仍然提供1.5t和2.0t电源版本。新车的动态性能如何?今天,让我们来看看并尝试一下。

haff h6白金版有什么不同?

当然,我们还需要“武装”汽车网络系统。

铂金型号标配9英寸中央控制触摸屏。除了最小和次最小型号,所有其他型号都配备了哈弗智能生活云高寿命系统。它的功能包括智能语音互动、在线音乐、百度地图、手机遥控器、在线支付、车载wifi、ota在线升级、独家人工坐席、道路/紧急救援,当然还有各种应用,负责你的食物、衣服、住房和交通。可以说,它们和智能手机没有什么不同。

以下是我的同事对哈佛智能生活云的高生活系统的详细分析。感兴趣的朋友可以点击图片进入文章了解它。我相信你能找到更多意想不到的功能和配置。

齿轮箱和底盘令人印象深刻。

试驾车配有1.5t直喷涡轮增压发动机,采用cvvl连续可变气门升程技术,以最大功率124 kw(169 PS)/5000-5600转/分、最大扭矩285牛米/1400-3000转/分获得中国十大发动机称号。与之相匹配的是7速湿式双离合器变速箱,该变速箱以85项专利和自主知识产权赢得了世界十大变速箱的称号,其传动效率超过95%。

1.5t发动机推动汽车没有问题,但在初始阶段,即涡轮机介入之前,会有动力延迟的感觉。涡轮机介入后,电力将逐渐出现。如果你继续踩油门,你仍然会有一种很好的后退感觉。在不同的驾驶模式下驾驶时,会有不同的功率反馈。生态模式相对“肉质”。切换到正常模式后,功率将会提高。

我认为匹配的7dct是合格的和有能力的。大多数工作条件没有明显的挫折感,即使加速并不相对容易。当然,在第一档和第二档之间切换时仍会有轻微的倒退,但在可接受的范围内,前提是在行驶的路段交通堵塞不频繁。支持三种驾驶模式,风格差异不大,但能满足家庭用户对燃油经济性和驾驶乐趣的需求。

前麦弗逊和后双横臂的完全独立悬架组合在同一个车型中很少见。铂金版以有点僵硬的风格进行校准,具有良好的底盘整体性,并且在快速通过减速带或太行瓦时没有松动。在提供良好支撑的同时,底盘也具有良好的舒适性,属于硬、中、软设置。路面的细微振动得到了很好的过滤,但仍然保留了一定的路面感。

油门踏板的初始段有一定的虚拟位置,提高了容错率,保证了起步时的舒适性,促进了渐进加速。然而,加速踏板不是鞋跟,有一定的延迟。然而,制动踏板没有许多空位置,并且可以通过轻踩制动踏板来获得制动力反馈,并且整个制动踏板是相对线性的。但是刹车时,踏板会晃动。

铂金版的隔音性能不够理想,尤其是对抑制发动机噪音和轮胎噪音而言。在快速加速的情况下,发动机噪音会更明显地引入车厢,而且发动机声音不是很悦耳,带有粗糙的声音。因此,能否优化haffh6的发动机声音?至少听起来有一定的厚度。然而,令我惊讶的是,它对风噪声的抑制相当好,只有少量的风噪声以100公里/小时的高速引入。

白金版为我们提供三种转向模式,轻便、舒适和运动。不幸的是,这三种模式之间的差别并不大,只是从虚拟位置大、强度轻的轻型齿轮到虚拟位置减小、强度稍重的运动齿轮,如此而已!相反,我更喜欢轻便和舒适的两个档位。高速巡航时,您可以切换到运动档位,方向会更加稳定,驾驶稳定性也会提高。总的来说,铂金版的转向不是很精确,方向也相当模糊。

摘要

如果你看看销售清单,你总会看到Haver h6排在第一位,因为它是连续76个月第一款销售紧凑型suv,是真正的“霸主”。因此,它拥有庞大的用户群,这是Haver h6模型不断更新和优化的结果。白金版也是Haver h6的周期性重要车型版本,从最初的Haver h6技术升级而来,为家庭用户提供更丰富的配置和更好的驾驶体验。haff h6白金款已经上市,感兴趣的朋友可以在4s店体验。(照片/文字/照片:太平洋汽车网络的李佳明)

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